ついにセローにツーリストを取り付けます。
ついに憧れのツーリストが到着。噂通りすごく柔らかい。おっぱい
フロントには今回ビートストッパーを取り付けます。始めてなんで取り付け方から
取り付け位置から何も分からんです。
ネットで調べること30分程。もう分けわからなくなったのでエアバルブの
対角線に8MMの穴をドリルで開けて取り付けます。
フロントはなんとか組み付け完了。タイヤの軽い部分は恐らく重くなるであろう
ビートストッパーの部分にしました。
リアタイヤはこんな感じになる
リアタイヤは1500円でタイヤ屋さんが組み込んでくれるとの話なので
セローを吊るしておいて次の日タイヤ屋へ。
今回はフロントスプロケットを13Tへ。チェーンをノンシールの122リンクへ交換する。
スプロケは噂のTTR125の物を一式注文。
スプロケ組んで見る。小さい。
スプロケ取り付けて見る。ちいさい。
交換するチェーンはこれ。シールチェーンは抵抗強いし、高いのでノンシールにした。
チェーンラインはバッチし。
ここで事件が、スイングアームとのクリアランスは十分に確保出来たが、
自作のマッドガードと接触しまくっとる。めくれとる。
ハサミでぶった斬りで問題なし。
125CC以上には使うなって品なのだから仕方ない。
KDX125(22ps)に使って大丈夫なんだからセロー225(20ps)
でダメなワケがないという屁理屈で使用する。
取り付けたものの全くオイル跳ねが防止出来なかった、チェーンガードは
ぶった斬りです。
前後取り付け完了。リアタイヤの異様な太さが際立っている。
ものすごい分厚い。