やっと純正部品がそろったので
ミラへＤスポのFスタビを取り付けました。
純正部品を組み立てた。
純正ゴムブッシュをぶっ飛ばしてウレタン
純正17Φをぶっ飛ばしてDスポ18Φ
どんだけ変わるのか。
ローダウンして愛用コメリ２tジャッキが入らなくなったので
木っ端を作って上げる。
アヴィ純正の17Φならメンバー降ろさないで知恵の輪状態で
なんとか出来るとかいう情報を得たので、18Φでもなんとか
なるだろうと、新品のスタビを傷だらけにして1時間程格闘しましたが
俺には無理。という結論に達したので、諦めてメンバーのボルトを
4本緩めて1cm程メンバーをおろして作業したら、結構すんなり入った
この部分のブラケットのボルトもメンバーボルトを緩めないと
俺の技術と道具では締めることは困難でした。
12のラチェットメガネは神
72ギアでも１か２ノッチしか動かない位に狭い。
まじで狭い部分ではラチェットメガネは神。
ソケットアダプター持っててよかった。
こんなに狭い部分なのに、錆キラーでネジ山が埋まってて
地獄のタップ立て作業。もちろんタップホルダーなんて入らないので
タップを指でねじ込んでminiモンキーで1/4程ずつ回していく
まじで血管切れそうな作業。
メンバーのボルトを緩めたらついでだから一本ずつ外してみると良い
と思います。俺のミラは朽ち果てる寸前のボルトが出てきました。
交換が必要です。メンバー丸ごと脱落したら大事故だわこんなん。
なんだかんだで無駄な時間を含めると４時間位掛かったが、
なんとかスタビ取り付け完了しました。トーの変化は殆ど無かったと思う。
次回スタビ着脱するならおとなしく最初からメンバーをずらして作業します。
というかずらさないと俺には無理です。
３００km程走っての感想としては、
最早違う車だわ。という位に激変した。
直進安定性が段違いに上がる。
Ｆから伝わるがっちり感。
乗り心地は悪化した。
ほぼロールしない。
かなり踏んでいけるし、それで何事もないように曲がる。
タイヤがウンコを越えて下痢レベルなので、
来春に165/55/14に交換しようと思う。
欲を言えばショックも変えたいが、
純正ショック、Ｆスタビ、Ｒスタビ、ダウンサス
という今の状態でも公道をそこそこのペースで楽しく走るなら
十分過ぎる感じがするのでこの先は不明。
セミバケか、バケットシートは入れたい。
２ヶ月程前までのノーマル１１万キロのミラとは完全に違う車に
なりました。かなり楽しいです。