2日で終わるはずだったけど甘すぎた。スウィーツ過ぎた。
なんでミッションケース内部にオイルパンのボルトあんのよ。
結局クランクシールも交換する事にしてネットで調べる。
ネジをぶち込め。との事だったのでぶち込んで引っ張ってみるが
ビクともぷるっともしない。
結局ダイソーの小さいドライバーの先端をピッカピカに研いだ工具で
コジコジして外した。
外れたの図。
オイルシールを打ち込むのに塩梅良い塩ビが無かったので
ビニールテープを巻いて径を合わせて打ち込む
新品オイルシール
新品レリーズベアリング。
そして地獄のミッション搭載が始まる。
力で持ち上がるだろうと思っていたが全く持ち上がらない。
行けそうだが、背筋がぶちきれる予感しかしない。
内容は省くが本当に地獄。
正直もうやりたくない。エンジンクレーンが無いともうやりたくない。
むしろエンジン降ろしてやったほうが圧倒的に楽な気がしている。
気軽にチャレンジしようと思っている人がいるならばオススメはしない。
ミッションを簡単に載せられるならばクラッチ交換なんて簡単です。
で地獄のミッション積載が終わった。
シフトリンクの横の棒に付いてるゴムのブッシュが痩せすぎてガッタガタ。
というかゴムというゴムの部品がガッタガタｗｗ
下回りはサビサビなので、ワイヤーカップで錆落として
シャシーブラックの刑に処す。
特にリア側の錆が非常にヤバイ
無駄にダイハツのロゴをガンダムマーカーで塗る。
コメリでお手頃なエンジンオイルを発見。
コレをこまめに交換していけばいいや。
シャーシブラックの刑右側
シャーシブラックの刑 左側。
うーん新車のような輝き
ついでに、ブレーキフルードも変えたいので色々買いました。
適当ブレーキフルード。ミラはDOT3指定だけど、余ったらSEROWにも使える
のでDOT4を1Ｌ買ってきた。
アストロシャシーブラック。油性が欲しかった。
孤独なので独りでエア抜き出来るようにワンウェイバルブ。
ミッションオイルは日産純正の75W-85を買った。
75W-80指定だけど、特に問題無いと思う。
というか75W-80って無いんだよな。
ドライブシャフトを取り付けて、キャリパーのピンの掃除してミッションオイル
入れようとしたら、新品の灯油ポンプが無い事に気がつく。
近所のホムセンはもう閉店なので
俺も閉店。明日灯油ポンプ買ってきてオイル入れて、ブレーキフルード交換
して走れれば良いなとは思う。
完
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