今セローはF14T×Rは純正の45Tです。
F13×R45Ｔで 3.462（ツーリストで恐ろしいほどの走破性（素人感））
F14×R45Tで 3.215（下道もそこそこの速度&林道もツーリストのおかげで全然余裕）
今回試す F14×R50Tで3.571 （フロントが3.571回転でリア一回転？）
で今までで最高に遅いセローに成るわけだ。そしてF13×R45よりさらにトコトコ行ける
セローさんに成るわけですよ。もうワクワクですよ。ウヒョｗｗｗｗｗ
下道を快適に。という一点をバッサリ切り捨てれば林道で楽しくなるんでないの
ウヒョｗｗｗｗｗｗ（キモ）
ついでにイリジウムプラグとリアのパッドも注文しました。
今使っているのもNTBで45Tの奴なんだけど。今回買ったのと比べると
すっごい肉抜きしてあって軽そうなんですよね。
つまりは今回買ったスプロケもこんくらい穴開けても大丈夫ってことだ（違う）
50TのスプロケはNTBの SRX400のスプロケット
NTB SPY-034R 50Tです。
林道に頻繁に行くように成って1000円適当リアパッドが凄い勢いでなくなっていく
ので無くなる前に注文しました。なにやらめっちゃ長持ちするらしい
デイトナのゴールデンパッドにしました。
この対応車種のブレーキキャリパー全部流用出来るんじゃね（違う）
Twitterで始動性が超良くなるよ！との情報の元にイリジウムにしてみようと
思って買いました。（始動性が悪い原因はキャブ掃除をサボっているから）
交換は暇をみて近日中にやろうと思っています。かみんぐすーん